从荣耀车联上，想到荣耀分享的改进方向

先带大家回顾荣耀车联的故事，
独立新荣耀，首款产品V40，出厂自带满血Hicar（也就是说，你购机时是为这个出厂功能付费过了，而不是系统更新带来的增值服务），而4.0.0.180更新小版本就把这出厂自带的满血Hicar给砍掉了（对比华为在被裁和升级所谓自研系统两大完美理由下，出厂自带GMS的麒麟980机型直到鸿蒙3.0依旧系统级自带GMS）。
后来Magic3和4等了一年多，终于等来了Hicar，但是魔改版，很多车机盒子用不了，即使用上了也是老的界面，不是同时期的华为新样式。
再后来，荣耀与Carlife合作，经过又一段时间一系列折腾后，就是现在大家所看到的Carlife与Hicar并存。

我想的是，既然各品牌互传同样是基于WiFi direct，那新荣耀在互传方面，为什么不【像车联一样开放白名单，加入互传联盟，传文件既有华为通道又有互传联盟通道】？

（所有品牌互传归根到底都是WiFi，受限于配置差的一方的WiFi速率，Mate和畅享互传也没多快，并不存在“x为协议比联盟协议高贵”的情况）

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车联真的是一塌糊涂，简直垫底。

理论上都是wifi传输，除了华为，苹果，其他的车联基本上都是基于carlife的车联，但是别人家的车联做的那么好用（尤其是OV两家），荣耀真的是不思进取，又不舍得在车联上多投入，一个车联既没有做好稳定性，有没有把很多该有的功能做起来