滇越铁路上的人字桥

云南过去有十八怪，其中有两怪：
一个是火车不通国内通国外；
另一个是火车没有汽车快，
说的都是这条滇越铁路。

说它不通国内通国外，
是因为它的起点一边是中国的昆明，
另一边是越南的海防，全长854公里；
而说它没有汽车快，
主要是道路复杂，落差大，弯道多，
平均时速不到30公里。

滇越铁路在云南这一段，由于穿越崇山峻岭，
施工相当的复杂，造了很多的桥，
其中五家寨人字桥，属于代表性桥梁，
也是整个滇越铁路的标志性建筑。

“人字桥”建设于1907年，
由法国工程师保罗·波登设计的。

五家寨铁路桥建在两山的峭壁之间，
两山完全打通，是山洞相连，
峭壁之间的跨度是67米，而桥长为71.7米，
桥宽4.2米，距离峡谷高度102米，
全部是用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成，
桥梁重达179.5吨。

这深深的峡谷，高高的人字桥梁，
让人有一种说不出的感觉，百年过去了，
依然会浮现当初建造的场面，
各种声音似乎依然在峡谷中回荡......

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